Les augmentations de trafic de l'A63 enregistrées ces dix dernières années sont exceptionnelles (+144% de poids lourds en 6 ans entre 1985 et 1991). A l'horizon 2015, le trafic marchandises par la route entre la Péninsule Ibérique et l'Europe du Nord devrait croître (de 60 Mt à 115 Mt) avec une croissance plus forte sur l'axe atlantique que sur l'axe méditerranéen.
Le Pays Basque constitue un espace d'une grande fragilité dont l'environnement a été jusqu'ici préservé. Le développement des modes de transports alternatifs est la seule réponse satisfaisante à long terme à l'augmentation exponentielle du transit international de fret.
La volonté des acteurs locaux de développer l'activité logistique et de la doter de l'atout du ferroutage s'est traduite par l'aménagement du Centre Européen de Fret (C.E.F.) à Mouguerre dans la partie Est de l'agglomération de Bayonne Anglet Biarritz.
Sur le corridor basque, au milieu du carrefour logistique entre l’Espagne, le Portugal et l’Europe, cette plate-forme logistique est au service de la stratégie de développement de l’activité logistique.
Cet espace d'activités d'une superficie de 100 hectares est dédié au développement du transport multimodal et à l'accueil des transporteurs, des opérateurs multimodaux, des entreprises de services et des industries désireuses de rapprocher leurs unités de production de leur centre logistique. Il dispose d’un terminal rail-route de nouvelle génération exploité depuis 2001 par un opérateur de taille européenne NOVATRANS.
Il est divisé en trois zones distinctes :
- le cœur de la zone logistique (40 hectares) avec les chantiers intermodaux rail/route NOVATRANS et AMBROGIO,
- la zone à vocation de zone d’activités et de vie, située au nord en bordure du fleuve Adour (20 hectares), dont la commercialisation débutera très prochainement,
- une réserve foncière (25 à 30 hectares), à l’est du domaine, mobilisable en fonction de la demande du marché et dédiée aux activités logistiques.